国人看呆 韩国人以奔驰标准建造的车结果这样了

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年06月05日

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  奢华轿车,这个是良多汽车厂商都但愿进入的市场,除了奔跑、宝马、奥迪、捷豹、林肯、雷克萨斯等等“保守奢华品牌”之外,还有不少本来主撤销费级市场的厂商曾测验考试过推出本人的旗舰奢华车,好比这款几乎完全被大师遗忘的韩系奢华车:双龙主席。

  降生于上世纪80年代的双龙汽车晚期以出产SUV车型为主,他们在1991年与戴姆勒·奔跑签定合作和谈,使用奔跑的手艺成长本人的SUV车型,而在上世纪90年代中期,双龙已不满足于仅推出SUV,还想向高端轿车范畴进发,于是他们向奔跑采办了W124平台,起头研发品牌第一款轿车:主席(Chairman)。

  韩式奔跑的降生

  第一代的双龙主席于1997年正式表态,除了与奔跑E级共用W124平台之外,双龙主席也沿用了来自奔跑的M102系列2.3L L4策动机和三款排量别离为2.8L、3.2L和3.6L的M104系列L6策动机。

  双龙主席的外观设想与奔跑E级具有颇多类似之处。

  四幅式标的目的盘的设想也与奔跑E级类似,但没有采用多功能按键,而中控嵌入的多媒体显示屏显得比力高耸,仿佛是后期加装的产物。

  双龙主席还用上了来自奔跑的L4与L6策动机,这些逐步掉队于时代的策动机以至被双龙不断沿用至2017年主席系列全面停产。

  这款韩系奢华轿车也被引入到了中国市场,成为其时市场上定位和售价最高的韩系轿车之一,2002年款主席的售价区间高达39.80-58.00万元。

  双龙主席的中期改款车型对车头与车尾的设想进行了较大幅度的改变,但全体仍采用“奔跑气概”,而双色车身在侧面看起来还有几分美式奢华轿车的味道。

  中期改款的双龙主席还推出了加长轴距版本。

  大升级化身韩式S级

  第一代主席不断出产到了2014年才正式停产,而在这期间的2008年,双龙将他们的WZ概念车投入量产,推出了主席W,而利用W124平台的初代主席也被改名为主席H,而与主席H比拟,主席W不只在造型设想长进行了改革,更用上了奔跑第四代S级的W220平台,动力系统也添加了M113系列5.0L V8策动机,变速箱也更新为7 G-Tronic主动变速箱。

  改名为主席H之后,前脸造型也改换为全新的设想气概,而前大灯造型也与奔跑S级有几分类似。

  内饰中虽然插手了更多文娱功能,但仍然无法与内饰很好地连系,给人一种粗拙、随便的感受。

  与奔跑S级共用W220平台的主席W总算在外观设想上找出一些只要特征,不外车头的立标就显得有些多余,仿佛是为了添加“崇高感”而居心为之,没有文化内涵。

  平台升级后,内饰设想也总算有所前进。

  奔跑W220平台的使用不只带来了车身尺寸和动力系统的神技,奔跑的4 Matic四驱系统也同样出此刻主席W的设置装备摆设表中,高配车型以至配备了奔跑S级同款自动式空气吊挂以及后排影音文娱系统,如许一来,双龙主席在动力、尺寸和设置装备摆设方面算是与奢华轿车处于统一程度了。

  主席W的改款车型又再次用上仿照奔跑S级的外观设想,也许双龙认为其原创设想是主席W销量差的主要缘由,让主席看起来更像同期的奔跑S级(W221)会对改善市场表示有所协助,然而即便它换上了更像S级的外观,主席W的销量还长短常暗澹。

  主席W外观设想上最不像奔跑S级的估量就只要尾灯和排气尾嘴了。

  不外,主席W的内饰设想总算有了较着的前进,终究他们在内饰设想上也向奔跑S级进修了。

  不得不认可,主席W在营建后排奢华感方面的表示真算得上及格,有了一款奢华轿车后排应有的高档空气。

  主席W也在2012年正式引入到中国市场,但并不供给5.0L V8版本,售价41.80-69.80万元,加长版本售价以至跨越70万元。

  作为一款“准”奔跑,双龙主席该当会遭到不少消费者的喜爱吧?然而好平台并不克不及给这款韩系豪车带来销量,在奢华车的世界里,双龙品牌并不具备出名度和市场承认度,其品牌价值远不及保守奢华品牌。品牌影响力的不足再加上高于品牌抽象的售价程度,让双龙主席成为一款冷门车中的冷门车。

  2017年,双龙汽车正式颁布发表主席W停产,双龙从此退出高端轿车市场;因为主席系列车型销量极低,买卖难度高,其二手贬值率也很是高;即即是仅行驶了6万公里的顶配主席3.6加长版,售价也仅稍高于30万元,与新车时高达75万元的售价比拟贬值跨越50%。

  不外,双龙主席虽然二手价钱低廉,但考虑到未知的机件靠得住性和很是高的维修调养成本,如想采办一台,还真需要三思尔后行。

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